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  格林美超高镍三元前驱体制造中心的生产车间内，一系列巨型反应釜正在全天候运转。（湖北日报全媒记者 张诗秋 摄）

  新能源汽车产业的加快速度进行发展，带动动力电池相关产业迅猛增长。多个方面数据显示，2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。

  庞大基数下，未来废旧动力电池该怎么样处理？9月3日，湖北日报全媒记者来到荆门化工循环产业园，调查其循环利用的过程。

  “电池‘没劲儿’了。”在江苏南京，一家网约车服务平台的车队负责人郭盛最近遇到难题：一批使用了五六年的新能源汽车开始频繁出现续航严重不足的问题，已经到了需要报废的时候。郭盛联系上合作方美华新材料湖北有限公司，寻求动力电池的回收解决方案。

  第二天，该公司派出回收专员上门服务，将10辆电池容量衰减严重的汽车送往该公司旗下网点之一的汽车拆解厂。在这里，自动化设备对电池进行快速检测，根据电池的容量状况，决定它们的二次应用或进一步处理。

  “容量较高的电池留在当地，经过重组后，可二次应用在储能、低速电动车等对电池容量要求较低的场景；而容量较低的，则被送往荆门的美华新材料来专业处理。”美华新材料总经理钟王强介绍。

  经评估，6辆新能源汽车的磷酸铁锂电池容量已低于20%，需要报废并进行专业拆解。最终，这批电池以每块7000元的价格被美华新材料收购。

  第三天，回收专员用绝缘膜把拆下的废旧动力电池层层包裹起来，做好标记，装车运往荆门的美华新材料公司。

  在该公司回收处置生产线上，电池被拆分成电芯，经过放电、破碎、分选、浸出、溶剂萃取、湿法冶炼等步骤，最终获得电池黑粉和铜铝等产品。电池黑粉再经过湿法工艺，将其中的镍、钴、锰、锂等金属元素提取出来，并形成溶液。

  在荆门化工循环产业园内，一项创新的工业布局引人注目：17条约200米长的管道在空中飞架，将美华新材料与毗邻的格林美荆门低碳三区紧密相连。这一设计实现两家企业间的直接物料输送，使得前者在电池回收处置生产线上提炼出的溶液，能够在短短2分钟内快速直达格林美（荆门）高纯化学材料有限公司，用来制造电池级高纯晶体材料。钟王强说：“这样的高效连接不仅大幅度的提高废旧电池回收效率，还明显降低物流成本和时间成本，为电池回收和再生产流程打造了一个完整的闭环系统。”

  可供回收的不仅包括退役动力电池，还有电池生产的全部过程中未被加工成电芯的废料。在距离格林美荆门园区不远的湖北亿纬动力有限公司电池厂，一批批全新的锂电池产品正有序下线。湖北金泉新材料有限公司是惠州亿纬锂能股份有限公司的全资子公司，定向回收后者的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂，这种回收模式被称作“废料换原料”。

  “在这些‘巨桶’里，正孕育着新能源汽车的‘基因’。”格林美超高镍三元前驱体制造中心的生产车间内，三元材料制造部总裁王登登指着一排24小时运转的反应釜说。通过精确控制进料浓度、温度、酸碱度等关键参数，一种名为三元前驱体的材料被产出，它是新能源汽车动力电池的核心组成部分。

  “三元锂电池的‘三元’，指的是镍、钴、锰这三种金属元素的精心配比。”王登登解释说，这三种元素的不同组合比例，赋予电池不同的性能特性。目前，为追求更长的续航能力及高能量密度，整个行业在向“高镍化、高安全化”技术迈进。格林美生产的超高镍三元前驱体材料，凭借特殊的分子层面结构设计，以卓越的性能赢得客户信赖，出货量稳居世界第一。

  在近乎无人的生产车间，记者见到刚刚完成的一批三元高镍前驱体产品，它们经过一周的沉淀反应、洗涤、干燥、混料包装等一系列工序后，这些粉末状的产品最终问世，它们将被送往下游企业，用来制造新能源汽车的动力电池。

  王登登介绍，在商业模式上，再生利用更为成熟。以三元前驱体为例，一吨成品价值近10万元，一年产能25万吨，再生价值不言而喻。

  随着第一批新能源汽车的动力电池陆续到达回收年限，荆门化工循环产业园的动力电池回收与综合利用企业率先享受到这一市场红利。如今，格林美、美华新材料、亿纬动力、湖北金泉等企业通过互相补链强链，力争打造全国最先进、顶级规模的废旧电池回收基地。

  “我们将构建‘电池回收、梯次利用、原料再生、电池再造、新能源汽车再装配’的动力电池全周期产业链，推动锂电池产业成为荆门首个2000亿元级产业。”荆门市经信局副局长彭勇说，相关企业全部达产后，荆门的动力电池回收利用产能将达一年23.8万吨。

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